吊篮的悬吊平台和提升机的净重之和大概重300kg再加上作业人员和物料总重量约600kg，这个受压点就落在二根直徑16mm轴销上。这二根直徑16mm轴销承担作业平台的净重没有问题，而借助提升机起降的φ8.3钢丝绳固定在悬挂组织的前横粱上端的一根直徑φ18mm轴销上.这个直徑18mm轴销处在载重链的上面,这个载重链上，直徑超过作业平台的轴销是有效的，可是就是这个固定在悬挂横粱上的挂架却用这条平常的M14螺栓支承着,明显这个受压点的強度是不正常的。

自动高空施工平台前横粱位于在悬挂组织的前支撑架上，而前支撑架的马鞍和前横粱的联接是2条M14螺栓.前支撑架起降部份的支承還是靠2条M14螺栓支承。前横粱和前支撑架的各2条M14螺栓假如能匀称受压，再从载重链向前看。吊篮的整个受力链上也不存在问题。但由于加工精度的限定，此两个地方的螺栓事实上的受压点也仅仅是M14这一条螺栓所承担的荷载.

能够看出高空施工平台受力链上各承重轴销的规格直徑便是提升机与作业平台靠φ十六轴销，钢丝绳与电动吊篮的联接靠φ十八轴销;前支撑架与前横粱的联接是M14螺栓；前横粱与前支撑架联接是M14螺栓;前支撑架的起降支承链上各承重点的轴销直徑并不是非常合理.因为杆杠的做用,这样.事实上前横粱和前支撑架相接处所承担的荷载远高于其他几个受压点。

因此高空施工平台的受压链上各承重点的強度应当再深思熟虑.这个问题，希望获得行业内人士和相关专家的留意，使我國的自动高空施工平台能更加更科学的发展。由起降可控的前后支撑架和大概重三段式可拆卸的横粱和大概重配重块构成；运行时,高空施工平台的悬挂部分是吊篮的载重部份。作业钢丝绳和安全钢丝绳悬挂于横粱的前端，高空施工平台通过提升机沿钢丝绳上下移動。